林国赓

广州市交通技师学院

浅谈人工诊断在解决排查汽油发动机燃油电喷系统（EFI）故障中的作用

林国赓

广州市交通技师学院

笔者以理论为导航，通过分析EFI系统的特点，结合维修实践，指出排查电控发动机故障中使用人工诊断的必要性，进而提出汽修工在具备一定电喷知识的基础上，以人工诊断为先导再使用仪器诊断的建议。

EFI系统；故障；人工诊断；仪器诊断

序言

在电控汽车发展出配套的自诊断系统即OBD～I、Ⅱ，普遍使用解码器判断发动机和EFI系统自身故障，可以通过判读数据块而寻找出大多数的故障点后，一直有“传统的人工诊断（即直观诊断）维修手法可以休矣”的说法。不过，事实上一直达不到这样的替代。我们先看一下EFI系统是如何来的。

汽油发动机电控燃油喷射系统（EFI）是从传统汽油发动机的化油器脱胎换骨进化而成的，但其核心仍然是“生成混合气”。只是，化油器是机械式化油，由量孔控制油量，由喉管控制进气量，最大缺点是不能精确控制混合气的浓度，造成燃烧不完全，废气中有害成分增加；喉管的存在，更增加进气阻力；而且还存在着各缸分配汽油不均匀，易产生气阻和结冰等不良现象。这样，使发动机的动力性、经济性，特别是排放指标都达不到现今社会科学技术的发展和环保的要求。电子控制燃油喷射系统（EFI）的优点是利用电脑进行控制燃油，多个传感器提供数据给系统的微电脑（ECU）运算出最佳的喷油量，还能根据氧传感器测出的排气信号自动对喷油量做出修正，控制混合气使之始终保持在14.7:1的极少波动范围内，排气的污染最少，这就是所谓的“闭环控制”。……