徐小云

(山西省交通规划勘察设计院，山西太原 030012)

下文将通过几种不同形式的门式墩对比设计，对其盖梁预应力方面作较为深入的分析，供广大同仁参考借鉴。

1 概述

本文实际案例为忻州—阜平高速公路古峪沟高架桥，项目在忻州—长城岭段高速公路于五台县东冶镇—五台城间，在五台县东冶镇茹村附近跨越古峪沟，古峪沟是东冶通往五台城方向的一条较大的冲沟，沟谷主要呈“V”形，东北走向，地势北东高西南低，沟底冲蚀严重;交通量较大，是忻州通往五台山唯一的等级公路。走廊带狭窄，桥址范围内地形复杂，为黄土覆盖基岩低山区和中山峡谷区，采用了3 km长的高架桥方案，上部结构采用35 m跨径的装配式部分预应力混凝土小箱梁，整幅8片小箱梁，其中部分桥墩处线位由于受地形、地质控制，线位与忻台二级公路斜交角度很大，因此下部采用整幅预应力盖梁门型桥墩，桥梁正做的方案，使忻台公路从桥墩柱间通过，以减小对忻台二级公路的影响。

2 主要技术标准

1)公路等级:双向三车道高速公路。

2)汽车荷载等级:公路—Ⅰ级。

3)桥面净宽:左幅:10.75 m;右幅:12.25 m。

4)结构重要性系数:r0=1.1。

5)地震烈度8度，地震动峰值加速度为0.2g。

3 盖梁及墩型设计

按照上部箱梁和盖梁的受力形式大致分为三种形式，对称受力，悬臂受力，偏载受力，下边分别列出此三种受力的构造图及钢束布置图。

3.1 受力构造图

受力构造图见图1。

3.2 主要材料及性能

盖梁采用C40混凝土，墩身采用C30混凝土，承台及桩基采用C25混凝土。……