张 鹏 王 芳*

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251;2.天津市地下铁道集团有限公司，天津 300051)

0 引言

当前，为满足天津市城市发展的需要，天津市地铁1号线东延线已经提上日程。在本项目设计中，根据规划需要对既有双林站进行改造，因此新建线路与既有线接轨是整个项目的难点之一。本文以保障既有线运营为前提，通过设计理念合理布局，从平面、纵断面进行分析，从而确定最佳方案。

本文对指导轨道交通新建线路与既有线路合理衔接有重要的参考价值，同时对帮助城市总体规划合理布局也有相当重要的借鉴意义。

1 项目概况

天津地铁1号线工程项目，北起天津市西北部的刘园，经红桥区、南开区、和平区、河西区至天津市东南部的双林地区，贯穿天津市主要商业区和中心城区。线路全长26.2 km，共设22座车站。2006年通车运营。

天津地铁1号线东延伸工程是既有地铁1号线的东部延伸线，东起津南区双林站，西至津南区咸水沽北站，是中心城区与海河中游地区的连接线。天津地铁1号线东延正线全长15.860 km，全线共设车站10座，均为地下站。

2 平面接轨方案分析

2.1 双林站及车辆段现状

既有1号线线路出入段线从财经大学站站后出岔，接入双林车辆段。双林车辆段位于天津市津南区，南侧为渌水道，西侧为景盛路，东侧为谦福道，占地面积33.43 hm2，为厂架修段。正线转入景盛路东北侧敷设，设地面站双林站，双林站站后设折返线及联络线。双林车辆段和配线形式如图1所示。……