杜方元

(中铁十二局集团第一工程有限公司，山西临汾 041000)

1 工程概况

大西铁路客运专线岔口河特大桥DK497+322～DK514+505段正线全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，全长17.183 km(双线)。轨道结构自上而下依次为:钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板。道床板沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0 m～7.0 m，相邻道床板间隔缝为100 mm。道床板宽度为2 800 mm，厚度为260 mm，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。

正线焊接用钢轨采用60 kg/m，100 m定尺长、非淬火无螺栓孔新轨;扣件采用WJ-8A型弹性扣件，扣件支点间距一般为650 mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600 mm，梁缝处最大扣件节点间距按700 mm控制，但不应连续设置;轨枕采用SK-2型双块式轨枕。

2 施工方案的选择

2.1 施工方法的确定

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工方法一般分为“机组法”“排架法”和“轨排框架法”三种。“机组法”施工需采用的大型机械设备投入较大，“排架法”施工精度指标不易达到，扣件更换率较大，综合考虑施工精度、施工成本控制等因素，选择“轨排框架法”施工能有效提高轨道精度和节约施工成本。

2.2 轨排框架与模板的组合方式

轨排框架与道床板模板采用分离系统。轨排粗调、精调时与安装好的模板互不干扰，提高了施工精度;道床板混凝土浇筑完成初凝后即可拆除轨排框架，缩短了单位轨排框架占用时间，增加了轨排框架倒用次数，降低了设备采购或加工成本。

2.3 轨排框架的结构形式

轨排框架采用单托梁结构，包括2根工具轨、4根拖梁、4对竖向螺杆(通过螺纹……