邢家勇

1 自然采光设计概述

对于地下交通枢纽工程来说，在运营期间需要大量采用电力照明，用电负荷巨大，建筑能耗高，且地下空间的净空较低，空间封闭，人们在地下空间时具有较强烈的压抑感，久而久之对人的身心健康等会带来不利的影响，长期在没有自然光的环境中，容易烦躁、忧郁、沮丧和紧张不安。鉴于上述考虑，在地下枢纽工程的设计时，应尽可能多的利用自然光，减少人工照明的负荷，提升地下建筑设计理念。

2 工程概况

于家堡城际站房为京津城际延长线延伸至滨海新区的一座大型地下交通枢纽，位于于家堡商务区中心，枢纽还包括滨海新区B2，Z1，Z4共3条地铁线的车站、一个510辆车位的社会车停车场、6路公交车首末站、一个110辆车位的出租车停车场以及枢纽控制中心，地下最大埋深约33m，工程总建筑面积约26万m2，设计共地上1层、地下3层。地面层设计了一个“贝壳”形的穹顶建筑，长143m，宽80m，主体采用双螺旋不对称的单层钢结构体系，屋面为ETFE膜材料与LOW-E玻璃组合的幕墙屋面系统;穹顶下地面层开设面积约5 100m2的椭圆形孔洞，洞口下方地下1层为城际候车厅、进出站厅、售票厅及办公、管理设备用房等，此外地下1层作为各地铁车站的站厅层和公共换乘大厅，是枢纽客流出行、换乘使用的主要空间，地下2层为城际车站和B2，Z4两条线的地铁站台层，城际站场的规模为3台6线(如图1所示)，地下3层为Z1线的地铁站台层。

3 地下空间的自然采光设计

3.1 候车厅区域

为使候车厅能获得开敞的空间，设计将候车厅顶部顶板开洞，使候车厅与地面穹顶形成巨大的共享空间(见图2)。……