杨 萍 高运奎 李召华

（空军第一航空学院，河南 信阳 464000）

飞机蓄电池自动加温仿真控制系统设计

杨 萍 高运奎 李召华

（空军第一航空学院，河南 信阳 464000）

为确保飞机蓄电池在低温下的正常工作，基于数字温度传感器DS18B20设计了蓄电池自动加温设备的控制系统。软件运行可靠，达到理想的控制效果。

蓄电池；自动加温；数字温度传感器DS18B20；液晶显示器；单片机

飞机发动机在起动时，需要用蓄电池作为起动电源，给发动机起动电路供电；而在其他情况下，则用作机上的备用和应急电源[1]，蓄电池正常工作的电解液温度为5 ℃～50 ℃，由于我国北方严寒季节的环境温度可低至-30 ℃以下，此时，蓄电池已不能保证飞机发动机的正常起动。所以必须给飞机蓄电池增设自动加温设备，当环境温度低于5 ℃时，专用电源可以自动为加温设备供电，使电解液温度升高；而当电解液温度升高至50 ℃时，则应自动切断加温设备的电源，停止加热。本文基于高精度、高可靠性的数字温度传感器DS18B20设计了飞机蓄电池自动加温设备的控制电路，以期进一步提高飞机蓄电池的工作可靠性。

1 系统的组成及工作原理

蓄电池自动加温设备的组成框图如图1所示。其工作原理是，数字温度传感器DS18B20将采集到的数字温度信号传给单片机，单片机对其处理后，对检测到的温度值进行判断，如果温度低于5 ℃，则发出指令，使继电器闭合，接通加温设备的电源，开始加热；而当温度高于50 ℃时，则使固态继电器断开，切断加温设备的电源，停止加热。……