蒋 坤，夏才初，卞跃威

（1. 同济大学 地下建筑与工程系 岩土及地下工程教育部重点实验室，上海 200092；2. 大连市政设计研究院有限责任公司，辽宁 大连 116001）

1 引 言

随着科学技术的飞速进步，人们对生活的要求也越来越高，安全、舒适、快速、方便、经济、环保的运输方式已提到议事日程上。过去，公路交通运输多用盘山绕行、挖深路堑等方法修建公路，不仅增加了里程，降低了行车速度，而且破坏了生态环境，同时也给行车安全带来了很大的隐患。现在，由于新原理、新技术、新设备、新方法、新工艺、新材料的出现，隧道工程的修建愈来愈多，同时对公路隧道日交通量的要求也越来越高。原来的双向四车道乃至六车道公路隧道已不能适应交通量日益增长的需求，双向八车道大断面公路隧道已开始修建，掀起了国内大跨扁平公路隧道建设的步伐[1]。

在隧道的实际修建过程中，由于受地形、地质条件限制以及隧道分建带来的展线困难与占地多等因素的影响，人们也越来越多地选择小净距隧道的结构形式，投资和技术两个方面均具有很好的应用前景，同时，小净距隧道能很好地满足特定地质、地形条件以及线桥隧衔接方式，有利于公路整体线型规划和线型优化。

双向八车道隧道与其他双向四车道、六车道隧道相比，存在隧道断面大、支护结构和施工组织较复杂等特点[2]。同时双向八车道特大断面小净距隧道作为一种新型结构型式，目前尚缺乏足够……