□记者/周 月

北京
——报废汽车遭遇尴尬

Scrapped Automobiles Industry of Beijing Embarrassed

□记者/周 月

2010年12月23日，北京市政府就实行综合措施治理交通拥堵问题召开了新闻发布会，公布了《关于进一步推进首都交通科学发展 加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，意见指出，北京市将实施小客车数量调控措施，按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配小汽车配置指标，并规定一人名下只能拥有一辆小汽车。

2012年1月26日，最新一期的小汽车指标摇号开始87万人争抢20210个号牌，中签率仅为2.32%

截止今年1月，北京市的限购政策实施已经一年了，新政策对二手车和报废车市场影响到底有多大呢？带着这个疑问，记者于春节前走访了北京市亚运村汽车交易中心。在交易中心转了一圈，发现二手车市场比往年冷清了许多。随后，记者从该交易中心工作人员那里了解到：“摇号”以来，由于买车须拥有车牌号，很多消费者不愿意用这来之不易的“指标”来购买一辆二手车。另外，一些原打算购置新车的车主则选择提前报废，以获得一个宝贵的“指标”换取新车。

在采访中，记者正好碰到两位正在办理换购手续的车主，当提起他们曲折的换购经历时，他们都感到很无奈。

去年8月份，刘女士就打算换一辆新车，等她辛辛苦苦把开了十年的桑塔纳送到郊区的报废汽车回收公司后，被告知只能拿到8 26元的补贴。可据她了解，如果这辆车放在二手车市场，能以比这高的多的价格成交。刘女士略有些情绪化的向记者表示：“如果我这辆车在二手车市场出售，怎么也能卖到一万多吧。……