赵跃忠

（武汉船舶职业技术学院工业中心，湖北武汉 430050）

离心铸造是目前中、大功率柴油机气缸套毛坯普遍采用的先进铸造工艺。由于离心浇注本身的结晶特点及铸造工艺参数和合金成分（S、P、Cr、B、Mo、Cu等元素）的影响，以目前我国的生产工艺条件，要完全消除离心铸造特有的且常见的云斑偏析缺陷是不现实的。我国的专业标准《CB／T 3903－1999中、大功率柴油机离心铸造气缸套金相检验》中对云斑偏析进行了严格的分级。下面以G03气缸套为例，在分析其对气缸套使用性能影响的轻重程度的基础上，结合该型气缸套的结构特点，并通过本人多年的实践，针对云斑偏析缺陷，提出G03气缸套的质量验收放行控制标准。

1 云斑偏析缺陷定义及分级

云斑偏析（简称CS）是离心铸造气缸套的一种缺陷组织，宏观上为气缸套经切削加工后的内、外表面上出现的不规则的明暗相间的花纹状组织；微观上表现为合金成分的偏析、金相组织的不均匀。

根据CB／T 3903－1999分级标准，将云斑偏析按偏析的轻重程度，分为四级，具体如下表：

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2 云斑偏析缺陷对气缸套使用性能的影响

2.1 对抗拉强度的影响

根据有关资料报道，以及本人所在企业的多年跟踪试验，有云斑偏析的气缸套的抗拉强度，较正常无缺陷的气缸套其抗拉强度会有不同程度的降低，其降低幅度与云斑偏析的轻重程度有直接关系。一般来说，出现CS1级云斑偏析时，经过统计，降低幅度大约为5～10%左右；CS2级为10～20%左右；CS3级40%左右。

2.2 对低周抗震疲劳性能的影响

柴油机气缸套是在交变、冲击振动的负荷下运行的，因此对其材质的低周抗振抗疲劳强度也是有要求的。……