中铁七局集团 郑州工程有限公司 赵 凯

地铁车站钢支撑施工技术研究—以郑州地铁 11号线火车站站为例

中铁七局集团 郑州工程有限公司 赵 凯

地铁车站基坑施工质量的好坏直接关系到地铁车站的施工安全，在基坑施工过程中，基坑的支护及支撑结构在保证基坑的稳定性方面起着至关重要的作用。在地铁车站建设过程中，对于钢支撑加工和拼接质量、安装与拆除安全注意事项、支撑预加轴力施工技术等都有严格要求，本文，笔者以郑州地铁1号线火车站站为例，对钢支撑的布置、假设和拆除等施工过程进行了探讨，以期对同行有所参考。

一、工程概况

郑州市轨道交通1号线火车站站（郑州火车站西出口配套轨道交通工程）是火车站西出口改造工程的重要组成部分，包括车站主体工程及其附属工程。车站位于郑州火车站西站房站前广场地下，为地下3层岛式车站，地下1层为站前广场地下停车场，地下2层为地铁厅，地下3层为站台层，总建筑面积11 071.4 m2。车站主体结构采用明挖施工、桩锚联合支护的施工方法，基坑挖深约20 m，围护桩桩径1.0 m、桩间距1.2 m，嵌入下部土层不少于13 m。该工程场地西紧邻太和路，太和路西侧为居民区，房屋修建年代较早。北侧为火车站西广场已拆迁区，较空旷；南侧西广场地下一层停车场正在施工；东端紧邻国铁北出站厅，距铁路既有货线坡脚35 m，东端端头部分地基喷射搅拌桩已加固；东南角新建国铁西站房采用35～44 m钻孔桩基础，距Ⅱ号出入口15.7 m，距车站主体结构约20 m。……