■ 杨树忠 王惠生 吴楠

1 国内外研究现状

GSM-R系统应用起源于欧洲铁路，我国21世纪初引入这一系统，特别是在高速铁路上，作为指挥高速列车行车及调度的无线通信系统。GSM-R系统的正常运行对于保障行车安全具有非常重要的意义，因此对系统状态进行检测是不可或缺的。对GSM-R系统的检测可分为2个阶段，第一阶段是在高铁线路GSM-R通信系统建设完毕开通运营前，使用动态检测系统检测网络的各项指标是否符合开通运营条件，即联调联试；第二阶段是高铁线路运营过程中的日常动态检测，及时监测通信设备及系统的运用状态，为养护维修相关部门提供重要的参考。

目前，已经有国外采购和国产化的GSM-R检测系统（硬件和软件）在0号高速综合检测列车上应用，每个月对全路各高速铁路线路进行日常检测；更高速度的综合检测列车GSM-R检测系统也已用于京沪高速铁路的日常通信检测，检测项目主要包括无线场强覆盖、语音服务质量、电路域（CSD）服务质量和分组域（GPRS）服务质量等。

2 检测系统软硬件平台

2.1 系统架构

根据《G S M-R无线网络覆盖和服务质量（QoS）测试方法》中规定的对GSM-R系统服务质量的检测项目，新一代高速综合检测列车通信检测系统（见图1）由中央处理服务器、同步定位子系统、电磁环境检测子系统、GSM-R无线场强覆盖检测子系统、GSM-R服务质量检测子系统和GPRS及应用功能检测子系统等构成。其中，中央处理服务器是整个通信检测系统的神经中枢，不仅为上述5个子系统的硬件设备提供与中央处理服务器交互的接口，还为车载软件提供软硬件平台；……