严洪燕，武 桦，解启瞻

（中航工业直升机设计研究所，江西 景德镇 333001）

0 引 言

协调加载控制及数据采集系统是直升机静力试验和疲劳试验的核心设备，测试系统的准确度直接影响试验数据的准确性和可靠性；因此，在科研试验前必须对测试系统进行校准，以确保测试系统准确可靠。

协调加载控制及数据采集系统的特点是多通道多参量，校准工作量极大。采用传统计量方法校准费时费力，容易出错。在直升机多型号研发过程中，为保证科研试验任务按节点顺利完成，要求在短时间内对测试设备进行校准。因此，急需设计出一套针对协调加载控制及数据采集系统的自动校准平台，以满足型号研发试验的需要，并保证科研试验任务的顺利进行。

1 系统组成

系统是由标准源（Fluke5520A/5720A多功能校准源、CBA-2310A应变校准器/1550A应变源）、标准表（Agilent34401A数字多用表、Agilent34970A数据采集表、FlukePM6681R/CNT-90数字频率计、VA-2230A音频信号分析仪）、被校设备（FlexTest200、Aero ST、Aero-90等）、便携式计算机、自动校准软件组成。

2 系统校准原理

便携式计算机通过GPIB接口与标准源和标准表连接，标准源的信号输出端与被校设备的信号输入端连接，被校设备的信号输出端与标准表的信号输入端连接，通过自动校准软件控制标准源发送标准信号，同时控制标准表测出被校设备的输出值，并对测试数据进行处理及存档，形成报告。

2.1 控制通道的校准原理

伺服控制通道（简称控制通道）的校准原理如图1所示。将标准表（数字多用表、数字频率计、音频信号分析仪）与被校设备的信号输出端连接，通过控制被校设备的信号输出，由校准软件控制标准表分别测出频率、幅值及失真度，并对数据进行处理及存档[1]，实现对被校设备控制通道的校准。……