杨 建 陈 前

（1.三峡大学 三峡库区地质灾害教育部重点实验室，湖北 宜昌 443002；2.福建省水利水电科学研究院，福州 350001）

随着中国经济实力的增强，基础设施方面的投资增多，港口、公路、铁路、水利等行业相继在软土地基上修建大量码头、高速公路、高速铁路、海堤等工程.软土地基由于土颗粒细、孔隙比大、含水量高、孔隙中的水不易排出，所以强度低、受荷后变形大，极易失去稳定.如果不对软基进行处理或所采取的措施不当，不但加大工程量，增加工程费用，而且还延长工程建设期限，甚至可能会造成工程失败.如何在承载力小、压缩性大的软土地基上进行科学、安全、快速施工，避免施工中出现滑坡、塌陷等工程事故是一道难题；其中，堆载预压法是解决该难题的一种常用方法［1］.对于长条梯形堆载，如路堤、海堤，采用堆载预压法处理软土地基的关键在于确保施工过程中地基的稳定性，其控制因素通常是加荷速率［2］.

目前，工程中关于软土地基堆载预压施工主要还是采用沉降速率（≤15mm／d）、水平位移（≤5mm／d）、孔隙水压力系数（≤0.6）等事后控制指标指导工程施工［3］，不便于合理制定工期及进行全面的施工组织设计.本文依据Fellenius W的无埋深条形基础极限承载力公式［4］和地基强度增长理论，给出了软土地基分级加载过程中地基承载力安全系数公式，据此可以事前拟定加荷速率，科学制定工期，进而做好全面、深入的施工组织设计；在实践中，结合信息法施工，则能实现工程施……