中国水利水电第十三工程局有限公司 李有兵

机场道面开裂机理及控制技术研究

中国水利水电第十三工程局有限公司 李有兵

根据国际民航组织1999年公布的数据，其147个成员国的1 038个机场中，沥青混凝土跑道占62.6%；欧洲沥青路面协会2003年对欧美机场进行了统计，362个机场中沥青混凝土道面占62.4%。与水泥混凝土道面相比，沥青混凝土道面具有平整、抗滑、舒适等良好的使用性能，以及机械化施工程度高、工期短、养护方便等施工优点，在很多大型民用机场中得到了广泛应用。但由于荷载、环境等因素的反复作用，沥青混凝土道面会出现开裂病害，直接影响飞机的飞行安全。本文，笔者在分析沥青混凝土道面开裂形成机理的基础上，结合安哥拉共和国LUENA跑道扩建项目工程实践，对设计、施工、养护过程中控制开裂的技术进行了研究，以期对同行有所参考。

一、机场道面裂缝形成机理

机场道面裂缝主要有表面裂缝、反射裂缝和永久裂缝等类型。从上而下形成表面裂缝，从下而上形成反射裂缝。LUENA跑道采用水泥稳定土作为基层，水泥稳定土是一种半刚性基层，由于强度较大容易形成放射裂缝，从而导致道面开裂。国外早在20世纪30年代就开始了对反射裂缝的研究，研究包括现场试验、室内试验和理论研究等方面，并且取得了一定的成果。直到20世纪70年代，在减少道面开裂方面的研究才有了较大进展。我国现行的机场沥青道面设计规范采用经验设计方法，该方法以CBR值作为路基土和道面材料（主要是粒料）的参数性能指标，以土基的抗剪强度作为设计指标，以控制土基变形以及道面轮辙等损坏模式。……