中铁隧道股份有限公司 康召泽

复杂地层下联络通道加固技术的探讨

中铁隧道股份有限公司 康召泽

在城市地下工程建设中，作为2条隧道的连接部分，联络通道的作用至关重要。但受施工条件的影响及限制，联络通道的加固处理一直是施工中的一个难题，特别是遇到复杂地层时，联络通道的加固处理就显得尤为重要和关键。本文，笔者从深圳地铁1#线延长段7标的2#联络通道工程实例出发，着重阐述复杂地层条件下联络通道的加固处理技术，对于工程实际具有重要的指导作用。

一、工程概况

1.工程位置及范围。2#联络通道位于坪洲站至西乡站盾构区间中部，在新湖路下方，设计里程为CK 30 + 821.91 m，通道宽3.7 m、高3.9 m、长6.3 m、埋深11.2 m，不含泵房。

2.工程水文地质条件。该通道处上覆第四系全新统人工堆积层、海积层、海冲积层和残积层，下伏加里东期混合花岗岩及燕山期花岗岩；从上至下依次为：7 m范围内为填土层、填石层，7 ～ 11 m为淤泥质黏土，11 ～ 23 m为中粗沙层、砾沙层，23 m以下为黏土层。坪—西区间联络通道埋深11.2 m，地层以沙层为主，经抽芯检查，发现该通道处地层互层明显，情况复杂。

地质勘察发现，该通道区域的地下水位埋深2.1 ～ 4.5 m，水位高程0.36 ～ 2.37 m，水位变幅0.5 ～ 2.0 m。填土层、黏土层以及淤泥质地层的渗透系数为0.001 ～ 0.500 m/d，属弱透水性；海积中粗沙层、砾沙层和圆砾层为强透水性，渗透系数为20 ～ 100 m/d。该地段地下水的总径流方向为由东北向西南。在该工程施工中，虽然已按招标图中要求的加固方案进行处理，但还是出现了加固效果不佳的现象，导致这种现象的主要原因是当地复杂的水文地质条件。……