上海同捷科技股份有限公司 郭长新

轿车侧窗玻璃导轨导引线工程优化设计

上海同捷科技股份有限公司 郭长新

由于车门玻璃导轨导引线的精确度直接影响到整个车门玻璃运动的平顺性，本文，笔者对导轨导引线进行优化设计，可以使玻璃运动到下止点时Y向与大面的面差减少至0.1 mm，从而使绳式升降器的滑块与滑轨的运动保持顺畅。

一、导轨导引线设计原则

1.要满足辊压件和玻璃的工艺生产要求。玻璃的加工方式一般是把设计的双曲面展开，展开后的玻璃面X向的前后边应该是直线（因为玻璃沿螺旋线上下滑动），待将玻璃按照展开后的形状切割完成后，再用模具将其卷回数模设计状态。辊压件导轨则根据螺旋线的方向设计。

2.要满足误差要求。按照下述方法调整后的玻璃面运动到下止点时与新调整后的玻璃大面一般没有面差，与光顺提供的原始面的面差小于0.1 mm（部分车型前门达0.2 mm也在可接受范围内），这样玻璃在下止点时与新调整后的玻璃面Y向面差为0 mm。由于绳式升降器玻璃安装点处变形也可以忽略不计，即使加上制造公差，也可以保证玻璃升降器上的滑块与滑轨的运动顺畅。按传统的设计方法制作玻璃下止点与大面的Y向面差在1.0 mm左右，容易使滑块抱死在升降器的导轨上。如果是叉臂式的则可以通过叉臂变形实现。调整后的玻璃面和光顺提供的原始玻璃面在运动区域面差小于0.1 mm，保证新的玻璃面与光顺面基本一致。……