贾洪印，邓有奇，马明生，张耀冰

（中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所，四川 绵阳 621000）

0 引言

飞机／发动机一体化是现代飞机设计中一个重要方面，准确模拟和预测机体与动力装置之间的相互干扰影响，对于评估和改善飞机气动性能是十分必要的。在以往的研究中，人们多是依赖试验的方法来模拟进排气条件下飞机的气动性能。如今，随着计算机技术的发展，CFD 技术已经广泛应用于飞机的设计过程中，这也使得对推进系统和机体一体化进行数值模拟，建立民机动力影响分析系统成为可能。

所谓发动机进排气动力影响，是指对于航空发动机，一般其前部都要配置进气道，而后部配置尾喷管，这样进气道前面的进气流和尾喷管后面的尾喷流，都会对飞行器的外部流动产生干扰影响，从而改变飞行器的气动特性。从20世纪80年代开始，国外就针对各种发动机进排气效应进行了研究，NASA 的Langley研究中心用试验的方法，采用涡轮动力模拟器，对发动机短舱装在机翼下的的布局进行了大量的研究，以减少动力效应带来的干扰阻力［1］；在数值模拟方面，Hirose N［2］、Deese J E［3］等人通过数值求解Euler方程，模拟了发动机的进排气效应，得到了进排气效应引起唇口激波强度变化的结论。

本文采用非结构混合网格，通过数值求解NS方程，对发动机进、排气效应进行了模拟。首先通过对DLR－F4翼身组合体计算，验证了程序的可靠性。然后采用单独TPS风洞试验模型，考察了不同进排气条件对发动机表面压力分布的影响，证明本文采用的进排气模拟技术是可行的。……