薛大文，陈志华，孙晓晖，韩珺礼

（南京理工大学瞬态物理重点实验室，南京 210094）

0 引言

方柱作为飞行器表面凸起的典型外形，其绕流特性与对飞行器的影响一直受到研究与关注，特别是对超声速与高超声速方柱绕流及其所包含的激波与边界层相互作用等的研究，不仅具有理论价值，而且还有实际的工程应用背景。

自20世纪50年代开始，人们进行了大量的风洞试验和飞行实验以研究超声速流动问题。因受实验与计算条件的限制，其流场细节与分离机理等仍没完全揭示清楚。早在1968年，Young等［1］实验研究了超声速钝舵的激波边界层干扰，并测得平板表面压力分布。Dolling与Bogdonoff［2］同样对前缘为半圆柱的钝舵超声速绕流进行了实验测量，并给出了钝舵前缘的压力双峰型分布以及平面表面的压力。随后，Shigeru等［3］研究了超声速条件下尖舵和钝舵绕流的激波－边界层干扰，实验所得的压力分布以及油流图谱显示了干扰区的不稳定性，同时实验利用彩色油流技术证实了二次分离的存在。Barberis等［4］研究比较了钝舵后掠角对干扰流场影响，实验所得的一系列纹影图和油流图谱显示了后掠角的增大可以有效减小干扰强度和干扰范围。王世芬等［5］对超声速圆柱绕流进行了系列实验研究，得到了物面平均压力和热流分布。而李素循［6］对高超声速与超声速下，有高度变化的圆柱与方柱进行了风洞实验研究，得到了比较详细的平板表面的压力分布、物面油流图谱和纹影照片。……