王文霞

（中铁十七局集团第二工程有限公司，陕西 西安 710043）

1 引言

兰新铁路第二双线甘青段LXS-17标位于我国河西走廊西端的甘肃省柳园地区，线路全长104.679km，其中，路基长99.3 km，占线路全长的95%。在高标准铁路建设中如此大规模采用路基，在国内尚属首次，路基施工质量是工程成败的关键。路基的主体结构是免维修结构，不得出现路基病害，因此对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求、戈壁风沙区检测结果对环境的要求等。

2 高速铁路路基施工质量检测方法

2.1 压实系数K

填料压实系数检测方法有：环刀法、灌砂法、灌水法、蜡封法、气囊法。

式中：K：压实系数；

ρd：干密度，g/cm；

ρdmax：最大干密度，g/cm。

2.2 地基系数K30

根据文克勒的理论，地基系数是表征地基的刚度和变形性质的一种参数。它的值不仅与填料的性质有关，而且还与荷载板的面积、形状、加载方式有关。当确定了荷载板的面积尺寸和加载方式后，就可以测得各种地基在标准下沉量时的地基系数值。地基系数K30采用直径为300 mm的荷载板进行试验，试验时用单位面积压力除以荷载板相应下沉量，计算时选用沉降量为1.25 mm对应的荷载。

式中：K30：由直径300 mm的荷载板测得的地基系数，MPa/m；荷载强度：荷载强度与下沉量关系曲线上下沉量为1.25 mm相对应的荷载强度，MPa；

1.25 ×10-3：下沉量基准值，m。

2.3 动态变形模量Evd

工作原理是，利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，再经300 mm承载板在填料面上产生沉陷。通过测试冲击荷载的大小，一定填料面范围的动态变形来求算路基土层的动态变形模量Evd。……