文｜于斌

2012年5月14日，当当网宣布开通“夜间送货”业务，第二天，天猫（原淘宝商城）电器商城随即宣布推出“次日达迟到免单”，据传京东商城和凡客诚品已经提交“快递业务经营许可证”申请，一旦申请通过，公司就能够合法地在全国范围内经营快递业务，包括本企业和个人业务。此外，还有更多B2C电商愿意在已经面临资金压力的情况下涉足物流。长久以来，第三方物流配送对于电商来说都是无奈却又不得不做的选择，但是，现在大家都坐不住了。

物流业不满电商申请快递业务

不难看出，这是一个憋了很久的举动。一方面，目前国内快递行业发展缺乏规范，货物丢失、被调换、损坏的事情时有发生，投诉率居高不下。这样的物流让消费者无法满意，更不能得到追求优质服务的电商的认可；另一方面，建立自有物流意味着对土地、仓库、设备更多的投入，大量的资金需求会让电商经济吃紧，尤其是在“价格战”成为一种基本竞争模式，而整个行业的利润率又普遍不高的情况下。作为目前与对手竞争的必备要素之一—提升“服务”以及巨大的资金压力一同压在决策者的身上，外包部分二三线城市的快递业务也就在情理之中了，这间接造成了快递行业不缺业务只缺服务的现状。

Amazon总裁杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）对此看得十分通透，每年给股东的信中都少不了对忽视长远利益的抱怨，为了长远利益，就必须为基础服务建设付出代价。

那么Amazon是怎么做的呢？在Amazon 2012年Q1财报中，我们看到其今年将再新建13个物流配送中心，而去年在仓库建设方面的支出是46亿美元。……