李文刚

摘要：本文主要探讨分析了爆破方案的选择方法及爆破设计中炮眼位置、装药量和振速等的计算方法，同时简要说明了爆破开挖设计和施工过程中的注意事项。

关键词：城市地铁；爆破施工；开挖

Abstract: This paper mainly analyzes the selection method of the blasting scheme and the calculation methods of the hole position, the charge and vibration velocity and so on in the blasting design, and at the same time, it briefly explain the matters needing attention in the blasting excavation design and construction.

Key words: city subway ; blasting construction; excavation

中图分类号: TU7 文献标识码:A文章编号：2095-2104（2012）

近年来，随着我国社会经济地迅猛发展及城市建设地快速增长，城市交通配套基础设施的建设规模日益扩大。具有高效、节能、环保、安全、舒适、抗震能力强、运行稳定且不受大雾、台风等气候变化影响等优点的地铁逐渐进入人们的视眼，并成为我国多个城市建设快速轨道交通的首选。城市地铁隧道一般都是修建在人口稠密区，该类区域具有地下管线复杂、周边建筑物多等特点，且开通的隧道线路相互交错、距离近，这些问题都给地铁施工中爆破施工带来了较大的困难。而施工中爆破开挖控制技术水平的高低是地铁工程成败的关键。本文结合笔者多年的實践经验，探讨分析了城市地铁施工爆破开挖控制方法，与同行共勉。

工程背景

该标段区间总体结构标长186.97m，东西两端主体宽46m，中间端主体宽22m，呈哑铃型布置。区间东向车站主体建筑面积为11088m2，出入口通道、风道、风亭等附属结构建筑面积约为1496m2，其主体为现浇钢筋混凝土两层箱形框架结构，主体结构采用明挖顺做、分段施工，基坑开挖深度为18.5m，并采用∮1.2m人工孔桩作为基坑围护结构，将∮0.61m×0.015m钢管支撑体系设在基坑内。

该区间东西车站属于山前岗地地貌单元，其地层从上到下依次是杂、素填土→粉质粘土→混粘性土卵石层→残积土→泥岩、砂岩层。……