张昌灿

(凯里市环境保护局，贵州 凯里 556000)

近年来，随着经济的飞速发展，城市道路建设不断加快，城市机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。特别是随着城市化进程加快，城市建设快速发展，新建、扩建和改建的道路使原来偏僻、安静的区域变得热闹和嘈杂，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。交通噪声声源具有流动性、不稳定性、声级高、干扰时间长、影响面广的特征，对交通干道两侧以及巷口附近居民影响明显，需要采取相应技术手段和管理措施加强治理。

1 凯里市交通噪声污染状况

1.1 交通噪声等级划分

交通噪声等级和质量的评价方法按照GB/T 15190—94《城市区域环境噪声使用区划分技术规范》和《声环境质量评价方法技术规定》(总站物字[2003]52号)执行。根据噪声监测结果，将道路交通噪声分为重度污染、中度污染、轻度污染、较好和好5个声环境质量等级[1](表1)。

表1 交通噪声等效声级质量等级划分 dB

1.2 凯里市交通噪声污染现状及变化趋势

2006～2010年冬季对凯里市交通噪声进行监测，用AWA6218B型噪声统计分析仪在每天的交通高峰时间，每个监测点位连续监测1 h，各监测点位测量20 min的等效A声级以及累积百分声级L5，L10，L50，L90，代表该段道路交通噪声，同时记录车流量(辆/h)。道路交通噪声监测点位见表2;监测结果见表3。

表2 道路交通噪声监测点位

表3 道路交通噪声年际变化比较

从表3看可以看到，近五年凯里市道路交通加权等效声级在66.1～69.3 dB之间。其中2008年最低，为 66.1dB。向上依次为 2006年 68.1 dB，2009年68.3 dB，2010年68.6 dB，2007年69.3 dB。……