真空-堆载联合预压法在高速公路软基加固中的应用研究

2012-09-27许忠发

水利与建筑工程学报 2012年2期

关键词：变形

许忠发,何钜

(1.南京市长江河道管理处,江苏南京210011;2.河海大学土木与交通学院,江苏南京210098)

我国东部沿海地区大部分土层为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土及淤泥混砂层,属于饱和的正常压密软粘土。在这种含水率高、压缩性大、渗透性差、强度低,且土层厚、分布极不均匀的软土层上修建高等级公路,将会遇到稳定性差、大沉降和不均匀沉降等问题,对软土路基进行一定的处理措施是必然的。本文对真空-堆载联合预压加固软基的机理、研究现状及工程应用进行了探讨。

1 真空-堆载联合预压法研究现状

从1952年,W.Kjellman教授提出真空预压法的加固模型开始[1],瑞典、美国、日本、前苏联、英国、中国[2]等国家有不少专家学者和研究机构对真空预压法及真空-堆载联合预压法进行了一系列的理论研究、室内试验研究及现场试验研究,但是由于该方法加固机理的复杂及现场土性的千变万化,该方法的加固机理、设计方法仍有许多有待解决的问题。

国内南京水科院等单位在1960—1979年间对真空预压法开展了机理研究,并未取得较大进展。20世纪80年代后,天津大学、河海大学、南京水科院及交通部一、三、四航局科研所等单位相继开展了真空预压加固机理的研究,并取得了较大的研究成就[3]。