杨亚宁，李 敏，吴宝春

（大连民族学院 信息与通信工程学院，辽宁 大连 116605）

轮胎爆胎预警系统硬件设计的可靠性研究

杨亚宁，李 敏，吴宝春

（大连民族学院 信息与通信工程学院，辽宁 大连 116605）

介绍了轮胎爆胎预警系统的原理、发展及应用，重点分析了在爆胎预警系统硬件设计中的两个重要环节：一是通过改进电池设计以及LF低频唤醒技术来延长系统总的工作时间，二是通过检测端天线的设计来加强数据的传输效率。与传统技术相比，这些改进在系统功能、实物尺寸和运行成本上都有所改善，具有一定的实用价值，为爆胎预警系统的广泛应用打下一定基础。

轮胎爆胎预警系统；硬件设计；系统工作时间；天线设计

据美国汽车工程师学会的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造车的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。根据我国有关部门的统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70%[1]。同时，随着我国社会经济水平和汽车工业的发展，我国的汽车产销量正逐年提高。根据中国汽车协会的统计，2010年中国汽车产量达到18 264 667辆，同比增加32.44%[2]，而且我国的汽车总量在下个10年还会保持高速增长。因此怎样减少交通事故，最大限度地减少由于轮胎爆胎而引发的交通事故，尤其是防范由此引发的群死群伤事故，已成为社会各界共同关心的课题。轮胎爆胎监测系统能实时监测各个轮胎的压力和温度等数据，对轮胎漏气、气压过高、过低或温度过高进行报警。……