施耀新 刘红飞

（1.上海卓创热能设备有限公司 上海 202155；2.国核工程有限公司 上海 200233）

0 引 言

海洋环境保护国际公约MARPOL73/78规定，船上产生的固体垃圾和污油严禁直接向海洋倾倒，需按公约规定进行处置。船上固体垃圾和污油的减量处理常用方法有两种［1］:一是船舶靠港后岸送至港口的集中回收处理；另一种有效途径就是在船上安装垃圾焚烧炉系统，对船上产生的固体垃圾和污油进行减量化、无害化焚烧处理。尤其在远洋船上，因受船上储存空间、靠港岸送时间和费用方面的限制，以及生活垃圾会因储存时间过长产生次生污染方面的考虑，都配备垃圾焚烧炉［2］。因此，船用焚烧炉就成了船舶上重要防污染设备之一。但是，在船上焚烧垃圾和污油，要求采用的船用焚烧炉结构具有微型、小型化且集成度高的特点。

为满足上述要求，项目课题组在上海市科委创新基金资助下，完成了对船用焚烧炉炉体结构设计、系统设计、燃烧配风量和运行控制方法策略及等方面的系统化研究工作。课题组还特别针对固体垃圾和污油存在热值波动大的实际状况，独创了船用焚烧炉的污油入炉流量、配风和炉内温度进行同比例调节的一体化燃烧器，从而实现了在低助燃油耗下减量处理船舶固体垃圾和污油的目的。

1 输入条件研究

因船舶种类、大小和不同国籍海员的生活习惯差异，船上产生的固体垃圾热值差别很大，船上污油的成份也不固定，尤其含水率波动范围很大（20%～50%）。……