梁德利 ， 计 方 ， 叶 曦

（1北京临近空间飞行器系统工程研究所，北京 100076；2中国舰船研究院，北京 1001923 哈尔滨工程大学 船舶工程学院，哈尔滨 150001）

1 引 言

目前，在研究圆柱壳振动声辐射特性时，很少考虑壳体的内部结构对其振动声辐射的影响。但在实际工程问题中，壳体内部都不可避免地存在某些结构，如基座、横纵舱壁等[1-2]。其中动力设备一般都安装在基座上，动力设备的振动首先将振动传递给基座，然后通过基座将振动传递给其他结构，而壳内基座都是由各种形式的连接结构串联或者并联组合而成。不同的连接结构对振动波的传递是不同的，合理设计壳内结构，使其能够有效阻断振动波的传递，进而起到减振降噪的作用。因此研究基座对双层圆柱壳振动特性的影响对其减振降噪有重要意义。

虽然通过波动理论来分析结构中振动波传递是非常准确的，但是对于一个复杂的结构要分析波的多向传播和耦合以及能量流的多通道传递是非常困难的。因此在工程实际中一般采用数值仿真与模型试验相结合的方法进行复杂结构的振动特性分析[3-4]。以往的典型船体结构波动特性分析都是局限在半无限结构假设基础上，但这对有限尺度的基座连接结构阻波特性分析具有很大的局限性。因此，本文在其他文献的基础上分析了有限尺度的“L”形和“”形连接结构的波动特性，探索了结构边界对振动波传递的影响规律。在此基础上，以某一双层圆柱壳动力舱段为例，通过数值实验及大尺度模型试验分析了不同基座结构连接形式对双层圆柱壳振特性的影响规律，旨在为舰船基座结构声学设计提供参考。……