夏立国，翁昕昊

（合肥熔安动力机械有限公司技术工艺部，合肥 230601）

0 引言

随着人们对环境保护的日益重视以及燃油价格的不断提高，柴油机替代燃料的开发已刻不容缓。MAN B&W公司根据市场的需要，凭借雄厚的研发能力和大量服务经验，推出了全电控双燃料船用低速柴油机—ME-GI系列柴油机。

1 ME-GI 双燃料船用柴油机

1.1 简介

液化天然气是一种高效、低廉的清洁能源，而且储量巨大。目前世界各国都给予了高度重视，将其视为未来主要的替代能源。1994年，MAN公司制造了第一台双燃料柴油机12K80MC-GI，用于日本Chiba的电站动力，在1994年到2003年中，运行时间已超过20,000h。该柴油机的燃油和燃气喷射正时都由机械系统控制完成。

在大量的服务经验基础上，借鉴20世纪90年代晚期的VOC（挥发性有机化合物）柴油机的研制经验，经过多年的完善，MAN B&W公司推出了ME-GI电控双燃料柴油机，如图1所示。

图1 ME-GI电控双燃料柴油机

1.2 ME-GI 双燃料船用柴油机的结构和特点

ME-GI柴油机是以成熟电子控制式ME柴油机为基础，专为LNG市场开发的能燃烧天然气和燃油的船用低速电控柴油机。它是在ME电控型柴油机上安装了一个250bar～300bar压力的天然气共轨管。并对MC-GI的一些零部件进行了改进设计，如燃气喷射蓄压块、液压缸单元、燃气供应系统、大排管等。它既能在柴油与天然气双燃料状态下工作，又能在纯柴油状态下正常工作，还能实现柴油和双燃料之间的方便转换。其功率输出、效率以及转速性能与传统的ME-C系列柴油机相同。

2 ME-GI 双燃料船用柴油机的主要零部件

为了能同时燃烧燃油和燃气，ME-GI 双燃料船用柴油机增加了燃气喷射阀、双壁燃气管、蓄压块、ELGI阀、燃气控制、通风系统和安全系统，并对缸盖和大排管进行了改进。……