徐凤　杨文东　朱金福

摘要：高铁在世界各国的迅速崛起，改变了交通运输市场的原有格局，尤其给民航带来了巨大冲击。日本、法国和西欧各国是高铁较早投入运营的国家，其民航业分别受到怎样不同程度的冲击；面对高铁的激烈竞争，各国民航采取了哪些相应的竞合策略。探寻这些问题，以期对中国高铁与民航的协调发展提供一些参考。

关键词：高铁；民航；竞合策略；国际视角

中图分类号：F27文献标志码：A文章编号：1673-291X（2012）25-0035-02

20世纪60年代，日本的新干线揭开了世界高铁的建设序幕。随后世界各国对高铁投入了极大的关注并付诸实践，亚洲、北美、大洋洲以及整个欧洲掀起了高速铁路的建设热潮。然而，高铁的迅猛发展给其民航业分别带来了怎样的冲击，各国民航又分别采取了哪些相应的竞合策略，是下面将要探讨的内容。

一、日本的高铁与民航

1.日本高铁与民航的竞争。日本1964年开通了第一条高速铁路“东海道新干线”，连接东京、名古屋、京都和大阪等国内主要中心城市，全长515公里，时速210公里。与航空运输相比，日本新干线在班次、灵活性、准点率、舒适性以及便捷性方面都有优势。事实表明，如果两个城市间的新干线列车运营时长不超过3小时，大部分旅客将选择新干线；但是如果超过运营时长超过4小时，大部分旅客将选择航空运输。新干线的运行给日本的航空运输业带来了巨大冲击。日本新干线把京滨、中京、阪神城市群纳入“4小时经济圈”，在高铁的压力下，日航暂时停飞了东京至大阪（420公里）、东京至名古屋（280公里）等航线。……