【日】 Shimizu M Yageta K Matsui Y Yoshida T

0 前言

新1.6 L 4缸汽油机的开发目标如下：（1）达到顶级水平的发动机输出功率和扭矩，（2）实现较低的燃油耗，（3）满足美国低排放车第2阶段-超低排放车（LEV2-ULEV）和欧5排放的要求[1]。为了达到上述开发目标，除了缸心距和气缸体上端面高度等核心尺寸与现有的MR20DE发动机的保持相同之外，其他部件都进行了重新设计。该新型发动机的基本设计要素如下：（1）采用壁面引导活塞顶凹坑的汽油直接喷射系统与涡轮增压器相结合的技术策略，（2）采用双连续可变气门正时控制（CVTC）系统，（3）减少摩擦损失，（4）选择最佳的发动机排量。由于采取了上述设计要素，该汽油机以较高的水平达到了开发目标。

1 发动机主要技术规格和性能

表1给出了MR16DDT 发动机的主要技术规格，其外观如图1 所示。MR16DDT 汽油机采用了能缩短燃烧室与催化器距离的排气后处理装置，以便更快地激活催化剂，从而减少冷起动排放。图2示出了该汽油机的输出性能曲线。如图2 所示，MR16DDT 汽油机的最大功率为140 k W，在2 000～5 200 r/min的宽广转速范围内，能达到240 N·m的最大扭矩。上述数值表明，MR16DDT 汽油机能提供顶级发动机水平的动力性能。表2汇总了该汽油机所用技术特点及其对性能的影响。图3和图4为该汽油机燃油经济性与其他机型的比较。

表1 发动机主要技术规格

表2 MR16DDT汽油机的主要机械结构特点

2 专用技术

2.1 燃烧

2.1.1 燃烧概念（图5）

采用广角喷油束和活塞顶凹坑实现壁面引导分层燃烧，它能在冷态运转条件下较快地发挥催化活性。为了保持良好的均匀燃烧稳定性，可依靠压缩冲程后期的强气流来改善滚流。……