骆 遥，王 平，段树岭，程怀德

中国国土资源航空物探遥感中心，北京 100083

1 引 言

航空地球物理勘探（航空物探）以飞行器为载体，通过搭载多种仪器在空中进行地球物理场探测与测量.航空物探能够快速获取岩石圈特别是与地壳有关的多种地球物理场信息，具有工作效率高、成本低、探测深度大、能大面积覆盖、适宜海陆联测等突出优点[1］.航空物探测量按照固定的测线间距，沿预先设计的一系列平行测线飞行测量，测量仪器的采样率通常为每秒10次或更高，测线间距要远大于测点间距.航空物探固有的测量特点决定了其测线间的水平往往不同，需要进行水平调整（leveling），调平处理是航空物探数据处理中的关键[2］，调平质量直接影响资料的最终品质，对资料处理和解释具有重要意义.

航空磁法、航空重力、航空能谱、航空电磁法等测量中引起测线水平不一致的原因不尽相同，却均表现为一系列沿测线方向的条带状干扰，为此需要在联络测线的方向上布置一定量的切割线（tie line），通过测线与切割线交叉点处的差值调整测线间水平，即广泛采用的切割线调平（tie line leveling）[3-5］.切割线调平主要用于水平差异较大的数据调整，调平后仍存在一定的残留水平差，还需进行微调平（microleveling）[6-7］.微调平在无切割线条件下，利用频率域与空间域组合滤波实现地质信息与噪声的分离达到调平目的，在航磁编图中发挥了重要作用[8］.此外，针对测线方向上的条带，为保证航空物探数……