程卫军

0 引言

电气化铁道双 T接线牵引变电所的备自投试验在新设备投入使用前及设备投入正常使用后进行阶段性试验时是一项非常重要的试验项目，由于配备微机保护装置的双 T接线牵引变电所存在多种运行方式，因此在多种运行方式下进行备自投试验存在多种试验顺序。合理、科学、有序地组织进行备自投试验，可有效节省牵引变电所新设备投运前的试验调试工时及其时间，提高试验效率，采用择优的备自投试验方案对已投运变电所进行阶段性的备自投试验，可极大地缩短天窗停电时间，降低运行线路的供电安全风险，减少运输干扰，从而保障安全可靠供电，提高经济效益。

1 双T接线牵引变电所备自投存在方式

1.1 双T接线牵引变电所常规设计

目前国内电气化铁道牵引变电所110 kV进线至2×27.5 kV母线间一次设备主接线大多采用如图1所示的双T接线方式，其接线方式由外桥式接线方式演变而成，相对于桥式接线，外桥将原接线方式桥上断路器更换为隔离开关，节省了一次投资，但对于备自投运行而言，桥上隔离开关的投退顺序相对于断路器也发生了变化。

1.2 双T接线牵引变电所的运行及备自投方式

1.2.1 双T接线牵引变电所运行方式

图1所示的双T接线牵引变电所有4种常规运行方式（表1），其中前2种运行方式运用较广泛。

图1 双T接线牵引变电所接线图

表1 双T接线牵引变电所运行方式表

1.2.2 双T接线牵引变电所备自投存在方式

结合变电所的综合自动化保护装置，双T接线牵引变电所在表1所示的4种常规运行方式之间相互自动投切即实现牵引变电所的备自投。……