孙鹏，于功志，王宏志，李国宾，周家章

(1.大连海洋大学航海与船舶工程学院，辽宁大连116023;2.大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连116026)

气缸套-活塞环摩擦副在上、下止点附近，由于运动速度低、润滑不良等原因常会导致异常的摩擦磨损。润滑介质是气缸套-活塞环磨合系统的主要组成部分，它对磨合过程有显著的影响［1-4］。以往的研究［5-9］多是在其它摩擦条件不变时，研究润滑剂对磨合质量的影响。实际工作中，气缸套-活塞环摩擦副的摩擦条件是周期变化的，而对此的研究甚少。因此，本研究中，作者采用滴油润滑方式模拟气缸套-活塞环摩擦副在上、下止点附近的润滑状态，用浸油润滑方式模拟气缸套-活塞环摩擦副良好的润滑状态，在一定的试验力和摩擦转速下，研究不同润滑方式对S50MC船用柴油机气缸套-活塞环摩擦副材料磨合磨损性能的影响。

1 材料与方法

1.1 材料及仪器

使用济南实验机厂生产的MMW-1立式万能摩擦磨损实验机进行磨合磨损试验(图1)。其中，销试样通过专用夹具安装于主轴的下端部，盘试样安装在托盘内并通过托盘下的施力系统对试样加载，主轴在直流电机的驱动下带动销试样作旋转运动。

气缸套-活塞环摩擦副磨合磨损模拟试验所用下试样取自S50MC船用柴油机普通灰铸铁气缸套，直径为30 mm×10 mm，硬度为300～400 HV，表面粗糙度 Ra为 1.0 μm;上试样 (销)取自S50MC船用柴油机铸铁活塞环，直径为3 mm×20 mm，其组织结构为石墨、索氏体/珠光体基体和少量磷化物，硬度为600～700 HV，表面粗糙度Ra为3.7 μm。……