黄铭媛 朱 亮 宋智桃

（中国民用航空上海航空器适航审定中心，上海 200335）

大型民用飞机是一项多学科的大系统工程。此类复杂系统需要应用科学、有效的系统安全性评估过程，以表明对适航标准相关条款符合性。作为传统的系统安全性评估方法之一的，故障树分析（FTA）通过与系统安全性评估过程保证的有效结合，在实现大系统研制的阶段目标中发挥着重要作用。在系统安全性评估过程管理活动中，FTA通常应用于系统概念设计阶段的初步飞机级安全性评估（PASA），初步系统级安全性评估（PSSA）过程，或系统概念形成后飞机级安全性评估（ASA），和系统级安全性评估过程（SSA）。在过程应用中，应当重视若干适航关注问题，如工作方案和计划制定，顶事件完备性和正确性以及对最小割集的分析等[1-5]。

1 适航CCAR 25.1309条的技术要求和解析

为了保障民用航空安全和维护公众权益，民用航空器的设计必须达到中国民航局适航部门制定的最低安全标准，表明其对适用标准的符合性。作为适航管理最重要的环节，型号合格审定（TC，简称“适航审定”）工作应依据适用标准，按严格详细的审定程序对民用航空器设计过程和工作进行审查和监督。

大型民用飞机适用于中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准（即CCAR 25部）。该标准第25.1309条设备、系统及安装的（b）款属通用的安全性要求，适用于多数机载设备及系统，其具体要求如下：

第25.1309条 设备、系统及安装

……

（b）飞机系统与有关部件的设计，在单独考虑以及与其它系统一同考虑的情况下，必须符合下列规定：