袁 田

（1.江苏省电力公司 检修分公司 南京分部 镇江工区，江苏 镇江 212000；2.东南大学，南京 210096）

基于多目标综合控制的低碳轨道交通操控节能方案

袁 田1,2

（1.江苏省电力公司 检修分公司 南京分部 镇江工区，江苏 镇江 212000；2.东南大学，南京 210096）

提出一种应用于轨道交通供电系统的多目标综合控制节能方案。采用可控高功率因数整流的AC/DC变流模块取代传统的整流电路以实现能量的双向流动，并采用多个AC/DC变流模块并联的形式来扩大整个方案容量，同时在直流牵引母线处装有一台或多台并联DC/DC变流模块，使机车制动时产生的电能可部分通过AC/DC模块回馈到电网，部分通过DC/DC模块升压后存储到独立电容器组。研究表明，该方案不仅可以充分回收及利用制动能量，并通过部分吸收回馈能量来克服所有能量瞬时回馈电网对电网的冲击，还可以通过对牵引变电站谐波及无功的补偿改善轨道交通变电站的电能质量，从各个角度提升节能功效。

多目标综合控制；轨道交通；可控高功率因数

节约能源是我国的一项基本国策，是国民经济可持续发展战略的重要内容。近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通拥挤状况成为新兴城市发展的一个重大障碍。在各大城市中，发展和建设快速的轨道交通系统已势在必行。目前，我国已有15个城市正在申请修建轨道交通和轻轨道路，线路总长超过430 km，建设投资约1 400亿元人民币。到2025年，我国将有30个以上的大中城市建成轨道交通网，轨道交通将成为大中城市的主要交通网[1—2]。……