王国才

(海军驻景德镇地区航空军事代表室，江西景德镇 333001)

0 引言

2008年某日，海军航空兵某团直八直升机X机在飞行训练时，空中出现较大振动。直升机返航后地面检查发现，一片主桨叶在飞行中第13块后段件(从尖部往根部方向)脱落，故障发生时飞行时间为716小时06分。得知情况后，工厂对在役的36片主桨叶进行了详细检查，发现18片主桨叶的后段件与大梁胶接区存在不同程度的局部开胶现象(如0083 号主桨叶:第4、7、8、9、11、15、16 共7 块后段件尖角与大梁胶接处局部开胶，第13块后段件脱落)。

1 主桨叶的功能及结构

空气中高速转动的主桨叶与气体形成相对运动，使得桨叶上表面产生负压区，桨叶下表面产生正压区，压力的差值提供桨叶向上的气动力。在自动倾斜器的操纵下，旋翼产生一个合力，为直升机提供升力和各类运动状态下的操纵力。

主桨叶由大梁、接头、后段件以及翼尖等部件组成，其中后段件共23块均匀分布在6980mm范围内，每块后段件的宽度为301mm，后段件之间的间隙2.5 mm(均布)。后段件的组成包括蒙皮、翼肋和腹板，采用自力－2胶高温固化胶接。后段件与大梁的三个面连接采用J－40中温固化胶进行胶接，其中上、下面是后段件蒙皮与大梁胶接，后段件腹板是与大梁后壁胶接。第1～8号后段弦长318mm，胶接区 26mm;第 8～14号后段弦长315mm，胶接区 29mm;第 14～23号后段弦长312mm，胶接区32mm。见图1～图3。

图1 主桨叶示意图

图2 主桨叶后段件

图3 后段件与大梁连接示意图

2 失效原因

2.1 故障现象

工厂对返厂的7片主桨叶进行了检查……