赵江涛刘 斌刘永前周祖安邓照军杨海林

（1.武钢研究院 湖北 武汉：430080；2.武钢热轧总厂 湖北 武汉：430081）

590MPa级高强度汽车大梁钢的组织与性能研究

赵江涛1刘 斌1刘永前1周祖安1邓照军1杨海林2

（1.武钢研究院 湖北 武汉：430080；2.武钢热轧总厂 湖北 武汉：430081）

通过在碳锰钢基础上添加铌钛微合金化元素，成功开发出铁素体＋珠光体组织的高强度大梁用钢，该钢钢质纯净、晶粒细小、强度高、耐疲劳性好，已成功应用于重型载重车纵梁制造。

大梁钢；高强度；细晶强化；沉淀强化

为适应汽车工业高强减薄、节能减排的行业趋势和满足国家低碳经济策略下的环保政策，国内众多汽车公司纷纷计划并实践高强化路线。汽车底盘车架减重是一个重点方向。车架是客货车的承重件，由纵梁、横梁、衬梁、加强板等组成。各零部件采用冷冲压或滚压方式成形，采用铆接方式装配。目前市场上广泛使用的强度级别是440MPa、510MPa，各大钢厂也有相应牌号［1－4］。在此形势下，武钢成功开发出590MPa级大梁钢WL590，成功供货于东风、陕汽、柳汽等汽车厂。

车架梁一般采用铌、钒、钛微合金钢制造，在控制轧制过程中，应变诱导析出的碳氮化物及加速冷却工艺使晶粒细化，轧制后在铁素体中析出的碳氮化铌和碳氮化钛起沉淀强化的作用。由于钛有效地改变了硫化物夹杂的形貌［5］，因此含钛钢板冷弯性能特别好，但是，含钛钢板对卷取温度和轧后冷却速度较敏感，所以含钛钢板的强度波动范围大，通过改进生产工艺，控制冷却速度，可稳定钢板的性能。……