周方明，颜 益，苏 晨，池金波

（1.江苏科技大学先进焊接技术省级重点实验室，江苏镇江，212003；

2.泛亚汽车技术中心有限公司，上海，201201；3.上海和达汽车配件有限公司，上海，201712）

基于ANSYS的汽车仪表板横梁焊接支架模态分析

周方明1，颜 益1，苏 晨2，池金波3

（1.江苏科技大学先进焊接技术省级重点实验室，江苏镇江，212003；

2.泛亚汽车技术中心有限公司，上海，201201；3.上海和达汽车配件有限公司，上海，201712）

采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析，得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明，横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率，不会出现整体共振现象；横梁支架结构优化时，要重点考虑驾驶舱面板左右安装支架、中部左右连接支架以及离合器踏板支架等构件。

模态分析；汽车仪表板横梁焊接支架；固有频率；振型；ANSYS

结构模态分析是汽车新产品开发中结构分析的主要内容。结构模态，尤其是结构的低阶模态，不仅反映了汽车车身及各横梁支架的整体刚度性能，也是控制汽车常规振动的关键指标。汽车仪表板横梁采用焊接工艺制造，焊缝较多，其承载性能至关重要。因此，本文采用ANSYS软件建立汽车仪表板横梁焊接支架的有限元模型，通过模态分析确定其低阶振型和频率，以期为仪表板横梁支架的结构优化提供依据。

1 汽车仪表板横梁支架有限元模型

汽车仪表板横梁支架大多采用低碳钢和低合金钢制成，本文研究的仪表板横梁支架材质为CR340，其构件较多且结构复杂，各个构件之间通过焊缝连接，如图1所示。……