牛荣健 周婷婷

经过近20个月的日夜奋战，在荒漠戈壁的盐碱滩上，7月22日上午10:33分中铁一局员工将最后一节钢轨缓缓落地，至此，新疆哈密至罗布泊铁路全线铺通，罗布泊结束了没有铁路的历史。来自三秦大地的中铁一局员工迎风沙、顶烈日、战严寒，为这片“生命禁区”打开了新的通道，这对于开发铁路沿线矿产资源，加快新疆南疆地区经济发展，促进我国东西部地区优势互补以及完善区域路网结构等具有十分重要的意义。

哈罗铁路位于新疆维吾尔自治区，北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站，途经沙哈、巴特、黑龙峰、多头山、罗中等9个车站，直达素有“生命禁区”之称的罗布泊。中铁一局承担了哈罗铁路正线373.8公里、站线34.8公里、架梁279孔、铺道岔80组的施工任务。罗布泊，位于新疆塔里木盆地东部，因1964年原子弹爆炸而闻名于世，周围沙漠化严重，被称为“死亡之海”。这里矿产资源十分丰富，其中尤以钾盐贮量巨大，地质部门已初步探明罗布泊罗北区和东西台钾盐储量约为5亿吨。为缓解我国钾肥紧张局面，打破国外对钾肥的垄断，2006年2月，国家发改委正式核准新疆罗布泊钾肥生产基地年产120万吨硫酸钾项目，今年5月形成年产130万吨硫酸钾产能，罗布泊成为世界最大的硫酸钾肥生产基地。由于罗布泊无人区交通不便，新建成的哈密至若羌罗布泊公路运力有限，急需一条新的交通要道。2010年8月，哈密至罗布泊铁路正式开始建设。

自1952年修建兰新铁路开始，新疆境内几十条铁路、公路都深深地留下了“老陕”——中铁一局员工的汗水和足迹。……