何 荣，尚云龙，竺如生

(1.哈尔滨商业大学数量经济学;2.黑龙江省高速公路建设局;3.黑龙江大学)

1 公路与当地工业发展关系简述

1.1 黑龙江省公路建设现状

2011年9月，国家规划的高速公路网在黑龙江省境内段基本完成，全省12个城市和32个县全部通高速公路，形成以哈尔滨为中心除大兴安岭以外的4小时经济圈，打通省际高速公路出口6个;建设对俄经贸高速公路运输通道3条，全省乡镇和行政村通硬化路面公路。今年我省交工高速公路项目13项，交工里程1 818 km。到今年底，全省公路总里程将达153万km。其中，二级以上公路里程达14151 km，农村公路里程达139万km。我省公路建设实现了四个方面目标：一是12个地级市、32个县(市)通高速公路。二是64个县(市)、矿产资源重点开发地区通二级以上公路。三是沿边开放口岸、边境互市贸易区通二级以上公路。四是全省乡(镇)和具备条件的行政村通硬化路面公路。

1.2 公路与当地工业发展的关系

公路作为现代化的公路运输基础设施，其产生和发展是经济发展的必然产物。公路的建成通车，对传统的运输通道产生了深远的影响，在省内运输通道中起到越来越大的作用。公路网为城市间的往来带来了方便，加强了地区之间的联系，使区域优势得到加强，改善了投资环境。利用公路的交通优势，可以加强各类工业园区建设，调整生产力布局，促进产业结构的调整和产业内部的升级。作为现代综合交通运输网络中的重要组成部分，公路建设与运营是产业经济带形成和发展的动力，推动了以公路为轴线的产业经济带生成与发展，最终促使公路产业经济带的发展取得了长足的进步。……