◎ 65056部队 闫其来 王 李

选择六种复合板进行车辙试验，利用ANSYS有限元软件计算实际路面以及复合车辙板不同深度沥青层内的压力和剪应力分布情况，系统地分析研究复合板车辙试验评价沥青混合料抗车辙性能的准确性。

一、不同结构复合板抗车辙性能试验研究

在某公路工程中，为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，利用复合板车辙试验确定沥青混合料的级配和油石比，沥青上面层选用了两种沥青混合料，分别是AC-13改性沥青混合料和SMA-13改性沥青混合料，下面层选用三种沥青混合料，分别是AC-20改性沥青混合料、AC-20基质沥青混合料、SMA-20改性沥青混合料，按试验规程成型车辙板，进行车辙试验，试验结果如表1所示：

表1 车辙试验结果

根据以上试验结果， 上面层中SMA-13改的动稳定度高于AC-13改，下面层中AC-20基的动稳远低于其它两种混合料。

利用上表中的五种沥青混合料，分两次碾压成型六种复合车辙板，其上、下层的搭配组合见表2：

表2 复合车辙板搭配组合

使用上表中的六种搭配组合，进行复合板车辙试验，试验结果见表3：

表3 复合板车辙试验结果

试验结果表明，六种搭配组合的复合车辙板动稳定度值处在2400～2800次/mm之间，差值基本处在试验误差范围内，不同搭配组合车辙板的动稳定度与上层板存在一定的相关性，与下层板基本没有相关性，说明上层板是复合板车辙试验中产生车辙的主要区域，下层板内基本无车辙产生。

二、复合板车辙试验和实际路面沥青层内应力计算分析

上述试验结果与预期的试验结果不符，为了分析产生上述试验结果的原因，利用ANSYS有限元计算软件对复合车辙板和实际路面沥青层的应力分布情况进行力学计算和分析。……