本刊记者 徐 华

纵观世界航运领域，不乏动辄追求“多元化”经营，而后却在相关行业小打小闹之后铩羽而归的企业，而始终如一地衷情于本业者却寥寥无几。尽管如此，日本的海运企业却用一种不同寻常的定力固守于航运本业，是什么力量使其能够如此执着，而又是什么样的精神使其能够耐得住诱惑而甘于航运？

固守航运

危机四年，航运繁华淡去，航运市场渐渐恢复到一种低回报率的旧常态。航运企业商海沉浮，有的大起大落，有的波澜不惊；有些四处出击，而又四处碰壁，有些固守本业，却也积少成多，稳重而持久。市场在一张一弛中，检验和验证了经营者的功力。

在航运领域里，以多元化经营为背景的航运企业最为常见，或为对冲风险，或为拓展空间，追求更高回报。其中，大型航运、物流企业多以产业链延伸的方式来完善运输方式、扩大服务网络覆盖、加强物流增值服务，以全球物流集成者为发展目标。几乎所有的大型航运企业都在远洋海运基础上向支线运输、内陆运输、仓储、港口操作方向延伸，以实现增强服务网络覆盖，强化综合物流服务能力。如韩进集团、长荣集团在航运企业外设有专门的空运企业。当然，也不乏马士基等航运巨头，在不相关的领域发展多元化经营而成功的案例。

在这种多元化大行其道的普世规则中，单一经营主业的企业可谓凤毛麟角，那么，是否单纯经营航运主业就不能使企业安身立命了呢？……