9月，波罗的海国际干散货综合运价指数（BDI）呈现先抑后扬态势。28日BDI报收于766点，比上期末上涨9%，月平均值为707点，环比下跌7.1%。运力方面，国际干散货市场现有运力增幅再度放慢，但前期运力的累积效应仍对市场施加巨大压力。需求方面，传统的“金九银十”并未如往年出现，市场基本面仍显疲弱。上旬，国际干散货运输市场延续8月份低迷走势，与前两年走势截然相反，表现极度令人失望，三大船型运价指数下行令BDI指数直逼今年2月份647点的历史低点，中下旬因政策面利好消息带动BDI指数回升。

好望角型船运价指数先抑后扬，上旬铁矿石船运需求仍延续八月低迷态势；中下旬在我国发改委审批万亿基建项目、美联储QE3、中秋国庆双节前储货等因素刺激下，好望角型船市场船运活动表现活跃，巴西矿商出货量上升增加运输里程，好望角型船走俏，好望角型船运价指数回升。BCI指数平均值为1342点，较上期平均值上涨16.3%。巴西图巴朗和西澳至青岛港铁矿石运价平均值为19.12美元/吨和7.41美元/吨，较上期平均值上涨8.9%和8.8%。巴拿马型船运价指数单边下行。美国干旱天气致大豆价格创历史新高抑制贸易商采购步伐，巴西前期创纪录的出口令其库存偏低，大豆出口量锐减，大西洋市场租金大跌。太平洋市场受政策因素先抑后扬。BPI指数平均值为527点，比上期平均值下跌36.7%。大灵便型船运价指数震荡下行，小灵便型船运价指数先降后升。BSI和BHSI指数平均值839点和472点，分别较上期末下跌5.9%和7.1%。