于世森 张先航 靳世德

摘要：气压调节器作为气压制动系的供能装置,作用是使储气筒保持在规定的气压范围内,并在超过规定气压后,实现空压机的卸荷空转,以减少发动机的功率消耗,并延长空压机的寿命。通过试验分析,得出气压调节器的工作原理,为气压调节器在三轮汽车上的应用提供理论依据。

关键词：气压调节器空压机三轮汽车

1、概述

气压制动系是应用最多的动力制动之一[1]。由于气压制动系具有制动力矩大、踏板行程较短、操纵轻便、使用可靠[2]等优点,所以在三轮汽车上得到了广泛的应用。

调压阀作为气压制动系的供能装置,其作用是使储气筒保持在规定的气压范围内,并在超过规定气压后,实现空压机的卸荷空转,当低于规定的气压时,使空压机重新工作[3]。调压阀根据在气压制动系内的安装方式不同,分为两类。一种既是本文要论述的气压调节器,是将其与空气压缩机、储气筒并联,空压机本身带有卸荷气室。另一种是卸荷调压阀,将其串联在空气压缩机、储气筒之间,空压机不带卸荷气室,依靠卸荷调压阀本身进行卸荷。

根据汽车行业标准《QC/T 37-1992 汽车与挂车气压调节保护装置 通用技术条件》对卸荷调压阀的压力特性与相关术语进行了定义,但对气压调节器并没有涉及。

本文以三轮汽车上使用的气压调节器为研究对象,对其工作原理进行了研究,为气压调节器在三轮汽车上更好的应用提供理论依据。

2、气压调节器构造