黎国森，王炜正

（1.天津大学建工学院，天津300072；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456；3.中交第二航务工程勘察设计院有限公司，武汉430071）

广西大藤峡水利枢纽位于珠江流域西江水系干流的黔江上，是红水河综合利用规划的十级开发方案中的最后一级，是一座以防洪为主，发电与水资源配置并重，兼顾航运、灌溉的综合利用工程。

枢纽坝址位于广西桂平市上游约13 km 处，属于峡谷河段。流域面积为198 612 km2，正常蓄水位61.00 m，总库容40.84 亿m3，装机容量1 600 MW，灌溉面积152.7 万亩。

大藤峡水利枢纽Ⅱ级船闸在左岸台上开挖而成，最大通航1+2×2 000 t 级顶推驳船队，船闸下游引航道、口门区及连接段航道如图1 所示。

图1 设计方案船闸下游航道布置图Fig.1 Design proposal of channel layout at downstream of shiplock

1 碍航特性分析

1.1 研究河段基本特征

大藤峡水利枢纽坝址位于黔江大藤峡峡谷出口处，为西南水运出海通道中线和北线咽喉要塞。枢纽河段河道弯曲，自上而下分布的主要滩险有驽滩、小驽滩、飞凤角滩。驽滩以上河道两岸崇山峻岭，河床狭窄，河宽一般在200～300 m，河道蜿蜒曲折，两岸存在较多石盘和石质台地，枯水期河宽仅100～200 m。驽滩以下河段河宽逐渐放宽，河道相对顺直，两岸多为石质或粒径较大的卵石。

大藤峡水利枢纽船闸下游引航道口门区及连接段航道位于飞凤角浅滩段，该河段沿程有凸出的卵石边滩挤压枯水航槽，控制着枯水航槽的走向。河床中岩盘边滩宽大，河中礁石较多，从而导致该河段航道狭窄弯曲，水流湍急，影响船舶航行安全［1］。……