蓝仁义

（广西玉柴机器股份有限公司，广西 玉林 537005）

铰刀应用于金属材料上较高精度的孔类加工领域，例如发动机、变速箱、机床、汽车等机械制造业，只要有孔，都需要此项技术。笔者以汽车发动机零件为例，阐述在机械加工领域中工艺性差，且精度高的孔的加工方法。随着科技的发展，加工的精度要求越来越高，加工孔的精度更是要求严格。其材质一般为铝、铸铁等，是比较软的材质，传统的铰刀在铰孔过程中，就越来越暴露出不能满足加工精度的问题。

玉柴公司生产一款型号为YC6M 的重型发动机，其气缸体的加工精度要求尤其高。机体是发动机零部件加工复杂程度最高的零件之一，而挺柱孔是机体最难加工的工序之一。挺柱孔一般布置在柴油机机体内腔中部，受结构限制加工比较困难，工艺性比较差[1]。保证挺柱孔对凸轮轴的垂直度0.05 mm，是柴油机加工工艺关键之一。挺柱孔是深长孔，精度要求高，粗糙度Ra 1.6 μm，孔径精度Φ 38 H8；况且，一个工件有12个挺柱孔，只要其中任何一个孔存在品质缺陷，那么这件工件就是不合格品，这就增加了加工难度（挺柱孔附图见图1）。

图1 挺柱孔图

以下具体介绍3 种对刀具整改的方式。

1 传统的加工方法

传统的铰刀采用刀具以刀杆作为后导向、接杆与主轴刚性联接的方式。

铰刀在加工YC6M气缸体这种既深长，精度要求又高的孔时，遇到了上述难题。新引进的机床采用的是传统的加工方法，该方法采用接杆刚性联接机床主轴，接杆夹持刀柄传递力矩，而刀具是以刀杆与模板上的导向套间隙配合作为后导向[2]。……