孟令洁

(中铁大桥局集团一公司 河南 郑州 450053)

0 前言

目前国内客运专线全面提速，我国已投入大量资金购买技术引进无碴轨道技术。由于采用技术不同，不同的技术对CA砂浆的性能指标要求不尽相同，无法形成统一标准。施工过程中质量控制无法适应国外标准，国内针对CA砂浆性能指标的要求还在摸索阶段。津秦客专CA砂浆的成功应用，为我国客运专线无碴轨道的技术发展起到示范线路的作用具有十分重要的意义。

本文结合津秦客运专线施工中的实际问题介绍博格板式无碴轨道CA砂浆性能指标参数及控制技术要点。

1 工程概述

新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，专线起自天津西站，途径宁河县、唐山市、迁安市、滦县、卢龙县、抚宁县、北戴河，沿既有京山铁路引入秦皇岛站，与京哈线 (原秦沈客运专线)相连，全长257.5km，其中天津境内约83.0公里，河北省境内约174.5公里，设计时速为350km，在我国交通建设史上具有里程碑式的重要历史意义。)

德国博格板式无碴轨道技术：

以钢筋混凝土轨道板取代传统的轨枕和石碴道床;桥、隧道地段：轨道板以桥面或隧道底部混凝土为基础；岩土路基地段：轨道板以水硬性混凝土为基础;轨道板与混凝土基础之间填入CA砂浆用以调整轨道板的几何位置，再以扣件将钢轨直接扣牢在轨道板上。(如下图)

2 垫层砂浆应具有如下主要技术性能指标

1）垫层砂浆的扩展度的极限：

a5≥300 mm和t300≤18s

a30≥280 mm和t280≤22s。

2）砂……