张晓 马春杰 张喆

(中海石油(中国)有限公司天津分公司工程建设部，天津 300452)

0 引言

一般海洋石油平台到了作业寿命的后期，如果没有其他用途，就必须进行废弃拆除。国外废弃海洋平台拆除作业从1973年墨西哥湾外大陆架第一座废弃平台拆除开始，至今已有近40年的历史，积累了丰富的施工和现场经验，其中墨西哥湾也是拆除海洋平台数量最多的海域，特别在2006年以后，每年平均拆除的平台结构数量在100座以上[1]。我国从20世纪90年代初开始对渤海2号、渤海8号等浅水简易平台进行了拆除作业，而到2008年年底在渤海海域达到废弃阶段的桩基式平台有40多座，南海海域有8座桩基式平台进入废弃阶段，随着平台结构使用寿命的临近，尤其到2020年，2002年以前建设的所有平台结构几乎都将进入废弃阶段，废弃平台拆除将在我国海洋领域形成一个新的产业，发展拆除技术和装备也迫在眉睫[2，3]。

海上油田废弃平台拆除工作是一项受多种因素制约且涉及诸多技术领域的综合性系统工程[4，5]。在拆除平台桩基时，钢桩切割可以采用内切割或外切割方式。如果采用外切割方式，则首先需要在钢桩外部吹泥造坑，由于海水的流动性，淤泥容易回淤，因此，为了施工人员及设备的安全，所造的坑需要有一定的坡度，如果在泥面以下4 m位置切割，则需要造直径约为20 m，深5 m以上的大坑，操作难度较大，危险性较高，施工工期较长。如果采用内切割的方式，则需将钢桩内部的淤……