皮 秦

(中铁十七局集团第六工程有限公司，福建福州 350000)

0 引言

福建省位于我国东南沿海，是个多山地区，地形起伏大，近年高速公路得到飞速发展，为保持良好的路线线形和经济合理的成本，线路得频繁地穿山跨谷，桥隧比例相当高;而预制T梁桥以其结构受力明确、施工进度快、造价低、工艺简单成熟等优点，在山区高速公路修建中得到广泛采用[1]。永宁高速公路就是典型的闽西山区高速公路，主线长123.5 km，桥梁20 991 m/76座，桥梁占主线17.0%，76座桥梁除2座主桥采用悬灌梁，其余全是预制T梁，共计7 973片T梁，每个标段均设置预制梁场1个～2个，T梁生产工期紧、任务重。T梁预制虽然已是很成熟的施工工艺，但在快速高质量施工要求下，一些工艺操作和质量控制措施仍需不断改进，如钢筋定位安装、保护层厚度控制等;这是提高预制T梁安全可靠度和耐久性的需要，也是标准化施工的要求。永宁高速公路某标段项目部开展了《提高公路预制T梁钢筋安装准确率》QC技术攻关活动，取得良好的经验和成果[2]。

1 预制T梁概述

T梁预制是将桥梁梁体工厂化或现场集中生产的一种梁体施工方法，然后运输到桥位采用吊车或架桥机安装就位，这可以大量减少支架模板的投入、缩短施工工期，减少跨越施工安全隐患，在特殊地形条件下也相对现浇梁降低施工成本[1]。预制T梁一般为预应力钢筋混凝土结构，按施工方法分为先张法和后张法两种，在施工现场集中生产时通常采用后张法，其施工流程为:预制梁场建设(准备工作)→钢筋加工安装→预应力管道安装→模板安装→预留预埋件安装→混凝土浇筑→混凝土养生→拆模→钢绞线穿束→预应力张拉→管道压浆→端头封锚→移梁出坑。……