曹洪浩，骆清国，龚正波，桂 勇

(装甲兵工程学院，北京 100072)

随着重型车辆发动机升功率的大幅度提高，大功率柴油机的热负荷显著增大，由之带来的进气条件、热工转换效率、零部件工作可靠性等问题越来越突出，所以传统的机械驱动的发动机冷却系统已不能满足大功率密度柴油机的需求.针对这一问题，设计了一套柴油机智能化控制冷却系统，该冷却系统可综合考虑发动机的工况、环境等因素，依据发动机的热状况，其控制冷却系统各可控部件，能够精确、自动地调节冷却水的温度，从而使发动机各部件的工作温度限制在最佳范围[1-3].

1 智能化控制冷却系统布置方案及控制策略

该智能化控制冷却系统布置方案如图1所示，总体布置采用高低温双循环布置，其中高、低温循环冷却水泵由原有曲轴驱动改为电控，热交换器外源水管道上安装电控阀门，通过电控阀门控制外源水流量，模拟实际车辆中风扇的控制.

图1 冷却系统部件布置及测点布置示意图

控制上高温回路与低温回路控制相互独立，高温回路控制部件包括高温电控水泵及高温电控阀，控制目标为发动机出口冷却水温始终保持90℃，当环境温度、大气压力以及发动机工况发生变化导致发动机出口冷却水温发生变化时，ECU能根据变化情况智能调节高温电控水泵及高温电控阀，其中高温电控阀为开环控制，高温电控水泵为模糊闭环控制.低温回路控制部件包括低……