解从伟，金良安，迟 卫，韩云东，安中昌

(1.海军大连舰艇学院航海系，辽宁 大连 116018;2.海军大连舰艇学院装备自动化系，辽宁 大连 116018)

0 引言

在海平面上方，通常存在着有规则的气体上升、下降又上升这样循环的对流运动。而当海面上存在舰船时，舰船甲板以外的海面仍然进行着上述的气流循环运动;对于舰船甲板上方的气体，其大部分气流下沉时因有舰船甲板的阻隔而无法再到达海面，于是不断地在甲板表面积聚，进而也就无法与海水发生后续的海气耦合作用，进行热量交换［1－3］。

在寒冷海区，随着冷气流这样的不断积聚，舰船甲板表面温度就会随之不断降低，当降至冰点以下时，舰船甲板就可能十分容易结冰，从而带来诸多不便和危险［4－7］。为改善这一现状，课题组特提出了基于舰船周围气流牵引式循环的甲板平台区域升温技术研究。

鉴于气流牵引式循环升温技术受气体牵引设备的牵引气体流量、吹气位置和取气位置等多种因素影响，同时考虑有关吹气位置和取气位置对甲板平台区域升温效果的影响规律等内容在后续进行深入研究，本文将专门就牵引气体流量对甲板平台区域升温效果存在的影响进行研究，利用专门研制的原理性验证模拟实验装置，在水面与甲板表面的初始温差相同情况下，对牵引气体流量为0.5，1.5和3 L/min进行实验比对，分析牵引气体流量对甲板平台区域升温效果的影响情况。

1 实验设计与实现

1.1 实验原理

根……